Ryggbiff med mangosallad

Amerikansk ögonfröjd

Nya Citroën C4 Picasso: Med högre ambitioner

Knip – och må bättre

Kia Optima är en riktig snygg mellanklassare med lyckade proportioner. Den coupéliknande sedankarossen påminner om europeiska premiumbilars. Foto: Ian Maasing

Kia Optima kan vara snyggast i klassen

Iva Maasing

Tipsa en vän

Skriv ut

Dela

TEST. Kias designavdelningar i Frankfurt, Tyskland och Kalifornien, USA har verkligen lyckats med proportionerna till sin nya mellanklassare – Kia Optima. Det är en helt ny bil från topp till tå och har ingenting med föregångaren Kia Magentis att göra. I storlek är den som en Volvo S80.
Kia Optima hade sin världspremiär i New York i april 2010. Den europeiska debuten skedde i höstas och på den svenska marknaden har den precis lanserats. Den drar många nyfikna blickar till sig och efterfrågan på de olika marknaderna är långt större än vad man hade prognostiserat.

Den återhållsamt eleganta, coupébetonade designen påminner om den på premiumvagnar från Audi, BMW och Jaguar. Detaljarbetet är också i nivå med bästa europeiska premiumklass, exempelvis med dörrarna stängande tyst och diskret. Och med exakt passning på detaljerna.
De komfortabla framstolarna är tillräckligt släta och höga för obesvärat vardagsbruk. Och har svankstöd med lagom justermån. De är nästan lika vilsamma som i en Volvo S80.
Bra sitter två vuxna i baksätet med gott om benutrymme. Det enda som stör när man är lite längre, både fram och bak, är huvudutrymmet. Det stora panoramaglastaket tar helt enkelt för stor plats.
Bagagerummet är stort och lättlastat med delat och fällbart ryggstöd. Under golvplattan hittar man ett riktigt reservhjul – bra!

Vid manövrering på trånga parkeringar märker man att Kia Optima är stor och att sikten bakåt genom den högt placerade bakrutan är begränsad. Men tack vare en backkamera kan man se bakåt. Fjädringen är något åt det fasta, sportiga hållet (testbilens lågprofildäck bidrog ännu mer med sportigheten). Ljudnivån är behagligt låg i svensk fartgränsmiljö. Kursen håller den stadigt, med antisladdsystemet ESP ingripande ganska tidigt, precis som det ska på en vardagsvagn. Styrningen är vilsamt lugn och exakt.
Testbilens dragkraftiga fyrcylindriga dieselmotor samarbetar smidigt med den sexväxlade automatlådan och driver bra inom det svenska fartregistret. Vi bokförde 0,70-0,75 liter per mil vid blandad körning.
Till detta kommer Kias förmånliga nybilsgaranti på 7 år eller 15 000 mil.

Kia Optima har ett stort och lättlastat bagagerum där också ryggstödet är delat och fällbart för utökat utrymme. Under golvmattan finns ett riktigt reservhjul! Foto: Ian Maasing

Optima har ett rymligt insteg med komfortabla säten. Bakom ratten finns lättavlästa instrument. Knappar och reglage har hög detaljkvalitet. Foto: Ian Maasing

Publicerad: 08. maj 2012 09:39

Kia Optima 1.7 CRDi

Tillverkad i: Sydkorea.
Typ: 4 dörrars 5 pers sedan.
Mått/Vikt: längd 485 cm bredd 183 cm, höjd 146 cm axelavstånd 280 cm, tank 70 l tjänstevikt fr 1581 kg.
Motor: 4 cyl 1685 cc, direktinsprutad turbodiesel, effekt 136 hk/100 kW, vridmoment 325 Nm–2000 r/m.
Kraftöverföring: framhjulsdrift, 6-växlad automat.
Hjulupphängning: fram fjäderben, bak multilänk.
Styrning: kuggstång/elservo, vändcirkel 11,9 m.
Bränsleförbrukning: 6,0 l/100 km vid bl körning, CO2: 158 g/km
Prestanda: 197 km/h, 0-100 km/h 11,6 sek
Fordonsskatt: 3106 kr.
Pris: fr 274900 kr.
Testbilens pris: 314800 kr.

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Blekinge:

Karlshamn | Karlskrona | Olofström | Ronneby | Sölvesborg

Halland:

Halmstad | Laholm

Skåne: