Ryggbiff med mangosallad

Amerikansk ögonfröjd

Nya Citroën C4 Picasso: Med högre ambitioner

Knip – och må bättre

Audi A4 Avant i senaste tappning med nya strålkastare och en något modifierad front förstärker den behagligt lugna designen. Foto: Ian Maasing

Lyckad föryngringskur

Iva Maasing

Tipsa en vän

Skriv ut

Dela

TEST. När vi för snart fyra år sedan rapporterade om kombiversionen Audi A4 Avant tyckte vi att det var en allmänt behaglig mellanklassare där karossen ger det önskade sportiga intrycket med sin låga och rundade överbyggnad.

Intrycken består och A4 Avant i sin senaste tappning med förfinad front och nydesignade strålkastare påminner nu ännu mer om stiliga storasyskonet A6 Avant. A4 Avant är lätt att komma i och ur såväl fram som bak. I baksätet sitter man högre och bekvämare än i A4 sedan. Genom den stora bakluckan lastar man enkelt in större prylar. En platt-tv eller en rejäl fåtölj från IKEA ryms dock inte under den kraftigt sluttande bakrutan. Om man nu inte fäller ned baksätet och flyttar de höga prylarna längre fram.
Väl inne i bilen ställer man dock enkelt in stolen och ratten så att man får en vilsam körställning. Bilen är lättrattad i parkeringsmanövrer och föraren har riktigt bra runtomsikt. Men varför har Audi ersatt den välbeprövade startnyckeln med en mera svårhanterlig startdosa? Och den välbeprövade handbromsspaken med en liten tangent som ska sätta fart på de elmotorer som drar åt parkeringsbromsarna? Titta bara på lillebror Audi A3 som har hederlig startnyckel och handbromsspak!
Testbilens vridmomentstarka dieselmotor driver smidigt, tyst och vibrationsfritt från lågvarv och upp genom hela varvregistret. I blåsigt vårväder med vinterfriktionsdäck nöjer den sig med snåla 0,60-0,65 liter per mil. Dessa siffror att jämföra med den deklarerade på 0,45 liter per mil – vilket gör att den på pappret kvalar in som miljöbil.

På landsväg smyger bilen behagligt tyst och åkkomforten är god. Styrningen är mycket lugn och centimeterexakt. Trots bilens inneboende kursstabilitet ger de mjuka vinterfriktionsdäcken en något orolig och slingrande framfart. Mycket beroende på den urusla svenska vägkvaliteten med djupa spår i asfalten. Antisladdsystemet ingriper diskret men verksamt i häftiga undangirar.
Testbilens pris: 360 600 kr.

Den sportigt sluttande bakgaveln ser snygg ut men begränsar lastutrymmet i höjdled. Foto: Ian Maasing

Dörröppningarna är tillräckligt stora för att ge ett obesvärat i- och ursteg och sätena är tillräckligt höga både fram och bak. Instrumenten är lättavlästa och de olika knapparna och rattarna känns logiskt formade och placerade. Foto: Ian Maasing

Publicerad: 04. maj 2012 13:12

Audi A4 Avant 2.0 TDIe

Tillverkad i: Tyskland.
Typ: 5 dörrars 5 pers kombi.
Mått/Vikt: längd 470 cm bredd 183 cm höjd 144 cm axelavstånd 281 cm tank 63 l tjänstevikt fr 1610 kg
Motor: 4 cyl 1968 cc direktinsprutad turbodiesel effekt 163 hk/120 kW vridmoment 380 Nm–1750 r/m.
Kraftöverföring: framhjulsdrift 6 växlar.
Hjulupphängning: fram fem länkarmar bak multilänk.
Styrning: kuggstång/elservo vändcirkel 11,5 m.
Bränsleförbrukning: 4,5 l/100 km vid bl körning.
CO2: 120 g/km.
Prestanda: 216 km/h 0-100 km/h 8,7 sek.
Fordonsskatt: 1 168 kr.
Pris: fr 317 000 kr.

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Blekinge:

Karlshamn | Karlskrona | Olofström | Ronneby | Sölvesborg

Halland:

Halmstad | Laholm

Skåne: