TEST. Den lilla mellanklassvagnen Mazda3 har genomgått några ansiktslyftningar och teknikförnyelser sedan premiären 2003.
Det senaste ansiktslyftet, 2011-12, har givit lite av de dynamiskt svängda linjerna från de konceptvagnar som Mazda visat upp de senaste åren. Att man delar den tekniska basen/arkitekturen med förra generationens Ford Focus och Volvo S40/V50 är inte något att skämmas över. Och att testbilens dieselmotor hör till en av de nu mest använda i sin storleksklass är ett gott tecken.
Man kan säga att den nu befinner sig på toppen av sin produktcykel – peak Mazda3.
Annars är Mazda3 en behaglig bekantskap med tillräckligt höga dörröppningarna fram och bak. Inga sportigt höga sidovalkar stör när man med rumpan glider i och ur sätena. Precis som det ska vara på en vardagspraktisk bil! Föraren har tillräckliga inställningsmöjligheter på stol och ratt. Bakåt begränsas sikten däremot av den lilla, sportigt lutande bakrutan.
Det är luftigt och rymligt såväl fram som bak och bagageutrymmet innanför den sluttande men högt öppnande bakluckan är stort. Under golvplattan hittar man ett nödhjul, ett klart bättre alternativ vid en punktering ute i ödebygden än en lagningssats!
Den snåltrimmade dieselmotorn ger ett ordentligt vridmoment, dvs ordentlig drivkraft och är hyggligt tystlåten. Vi noterade i genomsnitt 0,6 liter per mil i verklig trafik. Det kan jämföras mot den deklarerade bränsleförbrukningen vid blandad körning på 0,43 liter per mil, vilket idag klassar den som en miljöbil.
Ratten är behagligt lättvriden vid parkeringsmanövrer och lagom lugn i landsvägfart. Kurshållningen är säker och antisladdsystemet ingriper tidigt och verksamt.
Sikten bakåt begränsas av den lilla, sportigt lutande bakrutan. Bagagerummet är rymligt och har en tröskel så att saker inte ramlar ur när man öppnar luckan. Foto: Ian Maasing
Tillräcklig karosshöjd ger ett obesvärat insteg. Framstolarna är höga och släta för en komfortabel sittställning. Foto: Ian Maasing
Publicerad: 10. maj 2012 00:18